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　　經過“六連跌”後，江蘇沿江八市的92號國V降到了7.09元/升，多家分析機構預測，今晚油價可能再降2毛多錢，屆時92號國V將降至6.8元/升上下。現代快報記者註意到，2010年12月22日時，93號油上調到6.77元/升，在2011年2月20日首次突破7元，達到7.05元/升。而今晚“七連跌”落實後，也就意味著油價算是重回到四年前。
　　如今油價降回四年前，但與“油”相關的產品價格並未下跌，此前油價上漲就吵著漲價的日化等用品，這次面臨油價大幅下降，卻也悄無聲息了。
　　現代快報記者 張瑜
　　交通物流
　　私家車主享福，物流業成本降了價不跌
　　從今年7月21日起，國內成品油經歷了連續六輪下調，江蘇沿江八市的92號國V汽油累計降0.81元/升，江蘇絕大多數城市的0號國V柴油降了0.89元/升。史無前例的下跌，讓私家車主們享受到了實惠。而對用柴油為主的物流運輸業來說，用油成本也確實下降了。
　　不過現代快報記者採訪的多家物流公司都表示，其實物流價格並沒因此而降。一家物流公司的老闆呂先生說，近幾年短途物流價格基本沒怎麼變，像是去三亞、海口等長途的價格會有漲跌。“一趟就兩三萬，偶爾出現一兩千元的波動也是正常。”他說，但這種漲跌只是受物流貨源影響，與油價漲跌無關。
　　主副食品
　　菜價里的“油價”基本可以忽略
　　豬肉、糧食、蔬菜等主副食品的價格，也同樣是跟“油”有關的，運輸成本總會被分攤到肉價、糧價、菜價里。但是在現實中，菜價的漲跌很難與成品油價變化聯繫在一起。
　　最近，南京秋雨連綿，以往下雨陰天菜價都漲的，但這幾天菜場里菜價不但沒漲，反倒是比一周前跌了不少。科巷菜場辦公室主任陳一順告訴記者，由於最近氣候適宜，地產葉菜長勢較好，所以菜價降了幾毛錢。
　　“油價肯定會影響運輸成本，所以肉、菜價中其實都包含著運輸成本。”科巷菜場賣菜經營戶姚師傅說，只是這種成本無法細分，更無法計算占到菜價的多少。姚師傅說，大家都是自己開車去眾彩批發市場批菜，所以油價的成本基本上“忽略不計”。
　　日化、塑料製品
　　油價一降再降，商家跟漲不跟跌
　　像是塑料桶、垃圾袋、保鮮膜等塑料製品，以及肥皂、洗衣粉等洗滌用品，都屬於原油衍生品的範圍。原油價格的變動，對我們身邊這些生活必需品價格是否會有影響呢？
　　昨天，現代快報記者走訪了大行宮附近一家超市，這裡銷售著各種塑料盆、塑料桶、保鮮膜等塑料製品，多數產品是正價銷售，只有幾個品種在搞特價促銷。而洗衣粉、肥皂等價格也相對穩定，從價簽上來看，近期並沒有出現明顯變化。
　　南京某塑料製品廠的銷售負責人說：“油價漲跌也正常啊，除非國際原油價格出現大幅波動，普通漲跌不會影響到塑料製品價格的。”他說，主要是影響上游原料成本，下游產品中則不會體現。
　　“從原油到日化用品，中間是經歷了很多環節的，原油降價對成本是有影響，對終端產品影響卻很小了。”昨天，南京一家日化用品公司銷售部的工作人員說，“除非產品要漲價的話，一些廠家會以此當藉口了。”對方說。
　　而現代快報記者也註意到，以往大牌日化用品集體漲價時，提到的原因無非就是“石油漲價”，而且物流成本增加等，可這次國際油價接連下跌，日化用品大牌都默不作聲，未提降價。
　　追問
　　油價“跌跌不休”
　　商家為何沉默了？
　　以往油價大幅上漲時，總會引發相關涉“油”領域漲價。這次國內成品油連連下降，今晚還將迎來“七連跌”。油價回到四年前，但相關產品依然價格堅挺，甚至不降反漲，為什麼呢？
　　“原油價格變動，主要是對交通物流業的影響最直接，其他相關領域也會影響到，但價格的傳導有一定滯後性，所以沒法立即看到價格的下降。”國家統計局江蘇調查總隊消費價格調查處處長許家東說，另一方面，影響相關領域價格的不光是油價，比如人工費用成本漲價還很多，所以很多涉“油”領域降價並沒那麼容易。
　　而一位日化領域的業內人士告訴現代快報記者，“跟漲不跟跌”也是商家一貫的做法。“一些日化用品跟漲時，會提到石油漲價，但石油降價時，他們並不會主動降價，讓利消費者。”
　　（原標題：油價跌回4年前涉“油”日用品還挺著不降）